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转港航线——听说,每十个坐过邮轮的人中,只有一个适合这种航线

更新于 2019-10-19 有用 14

听说,每十个坐过邮轮的人中,只有一个适合这种航线

大家好,我是苏叔叔。四处浪、给大家种草拔草是我的工作。

但是,每次都会有朋友问我,这条航线真的有这么好玩吗?你是不是就想骗我上船?哼,人与人之间的信任就这么脆弱吗朋友们!

咳咳,想听我吐槽还不容易吗。今天苏叔叔就来给大家介绍一种大部分人都不太适合的航线——

转港航线
Repositioning Cruises

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转港航线,顾名思义,就是邮轮从一个母港转向另一个母港运营的中转航线。比如,盛世公主在7、8月以上海为母港,之后则会以悉尼为母港在澳新运营。下面这条从上海上船、悉尼下船的航线,就是转港航线。

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夏天在阿拉斯加,冬天去墨西哥湾;夏天在地中海,天冷了就到温暖的中东…总而言之,邮轮就是候鸟,随季节迁徙追逐充足的日光,而迁徙的过程,就是今天要说的转港航线。

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要不要选转港航线?选什么样的转港航线?看完这篇,你都知道。

听说转港航线 有「三高」

门槛高

好了,朋友们坐稳扶好,苏叔叔要开始「劝退」了。

邮轮公司不会告诉你,选择一条转港航线出行,居然需要你准备这么多东西!!

1 钱啊钱
转港航线虽然单晚价格更低,但航线有好多晚呢,船票总价可能根本不便宜啊朋友!

就算船票是便宜的,不走回头路的航线还意味着,你要买至少一程的国际机票啊朋友!

好了,预算不够的朋友们,我们先等一等邮轮君的特价,转港航线就可以先不考虑了。

家里有矿的朋友们,让我们忽略这一趴。

2 充足的假期
母港最常见的航线长度是5天4晚,随便一个小长假或者周末贴上两天年假就能上船了。更短的,甚至还有3天2晚的周末航线可供选择。

经常有朋友问,为啥大于5天的长航线这么少啊?答案很现实,因为大家都没、有、假!长航线的船票不、好、卖!

而转港航线呢?对不起,十天打底,长的甚至要四五十天。比如歌诗达明年要派来中国的新船威尼斯号,就有这么一条长达52天、横跨欧亚大陆的长航线。虽然可以分段购买,但也是十几天起步:

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好了,没有假期的朋友们,你们现在关掉文章还来得及。

还能坚持看下去的朋友,你们公司还缺人吗?你看看我行不行?

3 可能不止一国签证
母港出发的日本航线有船舶登陆许可证,东南亚航线有落地签。基本上,在国内坐邮轮,签证是根本不用考虑的问题。

而转港航线涉及的国家和地区,大部分就没有这么便利的条件了。尤其是长航线,可能横跨数个国家。所以,行前准备还要加上签证办理这一步。
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不能护照在手说走就走了

对于有钱有闲的朋友们来说,签证并不能成为一个坎儿,但也毕竟是多麻烦了一步啊!

4 一个大行李箱
邮轮行李是几乎不限重,也不用中途换酒店搬行李,但选择了转港航线,就意味着你真的要带很多衣服!船上虽然有洗衣服务,但收费也不便宜哟。

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另外,出发地和目的地可能根本不是一个季节。上船时穿的秋裤,下船时可能要换成大裤衩。所以,提前查好天气,带上适宜的衣物,也是必修课。

这么一来,28寸的行李箱,你也要备一个。

5 健康的身体,以及足量晕船药
大部分转港航线是要跨大洋的,和紧贴海岸线的母港航线相比,会遇到更强的风浪。一向自诩身体健壮的苏叔叔,也在横跨大西洋的时候结结实实晕了一次船。
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所以啊,转港航线其实是好身体的「专利」。对自己的身体状况没那么自信的朋友,就得备好充足的晕船药,以及做好一边看海一边吐的准备了。

6 一颗爱海的心
转港航线拥有更多的海上巡航日(Sea Day),你有可能好几天都和船一起航行在大洋中央。

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不是每艘船都有一连几天玩不腻的大型娱乐设施,但如果你可以倾听海风和海浪,享受海上的日出和日落,那么这样的旅行,是属于你的。

性价比高

事实上,转港航线和普通的母港航线相比,确实有不小的价格优势。虽然总价不便宜,但除以十几天的晚数,单晚价格就相当划算了。

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比如赞礼从天津到悉尼转港航线中的一段,单晚起价只要¥9308/14=664.85:

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而几乎同期的的量子号母港航线,单晚起价则是¥2999/4=749.75,每晚贵了将近一百软妹币:

从另一个角度讲,转港长航线不走回头路,可以到达的港口更多。对于注重岸上行程的朋友们来说,花更少的钱到达更多目的地,这性价比难道不高吗?

逼格高

由于以上种种门槛的限制,转港航线还具备一个独特的优势——人少。

可别小看这两个字,人少,意味着每位船员服务的乘客少,服务质量更高;而每位乘客分摊的公共区域面积也更大,排队?排队是不可能排队的。

如果母港航线船上是这样的:
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那么转港航线就是这样的:

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还记得苏叔叔常说的乘客空间比和服务乘客比吗?比起吨位,这两个数字才是衡量邮轮逼格的重要指标。大船挤,小船贵,而转港航线,可能是在玩乐丰富的大船上体验小船般尊贵待遇的唯一机会了。

泳池是你的,健身房是你的,日落的时候端杯红酒,整个甲板都是你的!

另外,说到逼格不能不提,转港航线其实就是mini版的环球航线啊!朋友圈一大把晒旅游的朋友里,有几个乘船跨过大洋?

四舍五入,你就是当代麦哲伦、上海滩海贼王本人。

转港航线 这么选就对了

所以你也看到了,转港航线就是这样一种有坑也有彩蛋的航线。只要掌握了苏叔叔传授的这些技巧,你就能选到百里挑一、最值得坐的那一条。

选好玩的大船

一连几天都在邮轮上度过,怎么才能不无聊?当然是选好玩的、有大型娱乐设施的船啦!平时5天4晚嫌不过瘾的,现在一次玩个够。

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娱乐设施多的大船,餐饮选择自然也不会少,一连十几天在船上吃也不会腻。

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更重要的是,吨位大的船,在风浪中行驶更稳,也降低了你晕船的可能性。

举个栗子

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海洋赞礼号 2018.10.7 出发
13天12晚 | ¥10,795/人起
天津-那霸-基隆-香港-顺化-芽庄-胡志明市-新加坡

船大,好玩、餐饮选择多,几乎覆盖了所有好玩的亚洲港口城市,而且还实惠——天津的朋友们,只需要额外再买一张新加坡到天津的单程机票,就可以两周畅游亚洲了。

选港口密集的航线

大部分转港航线为了赶路,安排了大量的海上巡航日(Sea Day),停靠港口比较少。但也总有一些清新脱俗的转港航线,港口安排合理,岸上行程密集又好玩,选到就是赚到。

一般来讲,这样的航线,两个母港之间不能间隔太远,最好可以贴着海岸线航行、不要横跨大洋。

举个栗子
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地中海辉煌号 2018.11.8出发
31天30晚 | ¥14,587/人起
横滨-上海-那霸-香港-林查班-新加坡-普吉岛-吉隆坡-科伦坡-马斯喀特-迪拜

地中海辉煌号将在冬季运营中东航线,从上海到迪拜的这条转港航线就相当有吸引力。30晚的航线停靠11个港口城市,岸上行程比普通航线还要密集。

哦,更重要的是,每晚不到 ¥500 的价格也相当实惠。

选稀有航线

有些地方,除了转港航线,你可能找不到任何其他方法一次集齐了。

对,我说的就是南北极。

举个栗子

一年内分别以南北极为母港的极地候鸟海达路德前进号,将在北半球的冬天到来之际,从地球的最北端迁徙到最南端。

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从极地到都市,从沙漠到雨林…走过这条航线,你可以体验地球上几乎所有气候和地貌,还可以一次集齐北极熊和企鹅。

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海达路德前进号 2018.9.17
88天87晚 | ¥307,000/人起
欧洲-北冰洋-美洲-德雷克海峡-南极洲

整个地球,只有两千万分之一的人可以踏上这条航线。

选新船出厂航线

比南北极更触手可及的,是同样很稀有的新船出厂航线——只有专为中国打造的船才有且只有一次,是真正的「可遇不可求」。

盛世公主叫它「重走海上丝绸之路」,威尼斯号叫它「重寻马可波罗之光」,这些听起来一个比一个拗口的名字不用管,你只需要知道,这条航线,真的很厉害。

从欧洲船厂开出,一路向东横跨欧亚大陆,这意味着地中海、中东、东南亚的精华港口,你可以在这一条航线中一网打尽。

更棒的是,这样的机会,我们明年有两次。

举个栗子
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歌诗达威尼斯号 2019.3.8
52天51晚 | 的里雅斯特上船,横滨下船

再举个栗子

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皇家海洋光谱号 2019.4.18
47天46晚 | 巴塞罗那上船,上海下船

船不如新,人不如故。坐上这两条航线,你就是全世界第一批登上新船的人,嗯,崭新得不能再崭新的真▪新船。

如果觉得整条航线太长,还可以分段购买。威尼斯号可以分3段,光谱则将这条航线拆成了5段。请一周假就可以接新船来中国,是不是美滋滋?

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好啦,关于转港航线要不要选、怎么选, 苏叔叔只能帮大家到这里了。坚持到最后的朋友们,你们都是被上天选中的孩子。

不然,买张转港船票,上船去看看?

有用14

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